---
title: Bahnübergang 2026 – Andreaskreuz, Wartepflicht und Vorrang der Schienenfahrzeuge (§ 19 StVO)
seo_title: Bahnübergang 2026 – Andreaskreuz, Wartepflicht und Vorrang…
slug: bahnuebergang-19-stvo
topic: verkehrsrecht
legal_status: in_force
authority_level: A
valid_from: 2013-04-01
valid_to: null
last_reviewed: 2026-08-27
status: aktuell
license: CC-BY-4.0
url: https://nexvyra.de/fakten/bahnuebergang-19-stvo.md
wikidata_subjects: [Q171448, Q3698126, Q3455842]
factcheck_status: ok

---

# Bahnübergang 2026 – Andreaskreuz, Wartepflicht und Vorrang der Schienenfahrzeuge (§ 19 StVO)

## Kurzantwort

Am Bahnübergang gilt der **Vorrang der Schienenfahrzeuge**. **§ 19 Abs. 1 Satz 1 StVO** ordnet ihn für drei Fälle an: an Bahnübergängen **mit Andreaskreuz (Zeichen 201)**, an Bahnübergängen über **Fuß-, Feld-, Wald- oder Radwege** und in **Hafen- und Industriegebieten**, wenn an den Einfahrten das Andreaskreuz mit dem Zusatzzeichen „Hafengebiet/Industriegebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang" steht. Solchen Bahnübergängen darf sich der Straßenverkehr **nur mit mäßiger Geschwindigkeit** nähern; **vom Zeichen 151 oder 156 an bis einschließlich des Kreuzungsbereichs** von Schiene und Straße dürfen **keine Kraftfahrzeuge überholt** werden (§ 19 Abs. 1 Satz 2 und 3 StVO). **Gewartet** werden muss **vor dem Andreaskreuz** – zu Fuß Gehende in sicherer Entfernung – wenn sich ein Schienenfahrzeug nähert, rotes Blinklicht oder gelbe oder rote Lichtzeichen gegeben werden, die Schranken sich senken oder geschlossen sind, ein Bahnbediensteter Halt gebietet **oder** ein hörbares Signal wie ein Pfeifsignal ertönt (§ 19 Abs. 2 Satz 1 StVO). **§ 19 Abs. 3 StVO** verbietet außerdem das Einfahren, wenn der Übergang **wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert** werden kann. Das Andreaskreuz begründet nach **Anlage 2 lfd. Nr. 1 StVO** zugleich ein Halt- und Parkverbot: Bis **10 m** davor darf nicht gehalten werden, wenn das Zeichen dadurch verdeckt wird, und vor und hinter dem Zeichen darf **innerorts bis zu je 5 m, außerorts bis zu je 50 m** nicht geparkt werden. Verstöße sind **Ordnungswidrigkeiten** nach § 49 StVO in Verbindung mit § 24 StVG; die Regelsätze stehen in der Anlage zu § 1 Abs. 1 BKatV.

## Kernfakten

| Frage | Antwort |
|---|---|
| Rechtsgrundlage | § 19 StVO (Bahnübergänge), Anlage 1 Abschnitt 2 StVO (Zeichen 151, 156, 159, 162), Anlage 2 lfd. Nr. 1 StVO (Zeichen 201 Andreaskreuz), § 37 Abs. 2 Nr. 1 StVO, § 49 StVO, § 24 StVG; bahnseitig § 11 EBO |
| Vorrang der Schienenfahrzeuge | an Bahnübergängen mit Andreaskreuz, an Bahnübergängen über Fuß-, Feld-, Wald- oder Radwege sowie in Hafen- und Industriegebieten mit entsprechendem Zusatzzeichen (§ 19 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1–3 StVO) |
| Annäherung | nur mit **mäßiger Geschwindigkeit** (§ 19 Abs. 1 Satz 2 StVO) |
| Überholverbot | ab Zeichen 151 bzw. 156 bis einschließlich des Kreuzungsbereichs von Schiene und Straße dürfen Kraftfahrzeuge nicht überholt werden (§ 19 Abs. 1 Satz 3 StVO) |
| Wartepflicht (5 Auslöser) | näherndes Schienenfahrzeug; rotes Blinklicht oder gelbe/rote Lichtzeichen; sich senkende oder geschlossene Schranken; Haltgebot eines Bahnbediensteten; hörbares Signal (z. B. Pfeifsignal) – § 19 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1–5 StVO |
| Warteort | Fahrzeuge **vor dem Andreaskreuz**, zu Fuß Gehende **in sicherer Entfernung** vor dem Bahnübergang (§ 19 Abs. 2 Satz 1 StVO) |
| Pfeilförmiges Signal | Hat das rote Blinklicht oder rote Lichtzeichen die Form eines Pfeils, muss nur warten, wer in Pfeilrichtung fahren will (§ 19 Abs. 2 Satz 2 StVO) |
| Räumungsgebot | Vor dem Andreaskreuz warten, wenn der Übergang wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert werden kann (§ 19 Abs. 3 StVO) |
| Ohne Andreaskreuz | Wer einen Fuß-, Feld-, Wald- oder Radweg benutzt, muss sich entsprechend verhalten (§ 19 Abs. 4 StVO) |
| Ohne Vorrang der Bahn | in sicherer Entfernung warten bei Haltgebot durch weiß-rot-weiße Fahne oder rote Leuchte; bei gelben/roten Lichtzeichen gilt § 37 Abs. 2 Nr. 1 StVO entsprechend (§ 19 Abs. 5 StVO) |
| Blendverbot | Die Scheinwerfer wartender Kraftfahrzeuge dürfen niemanden blenden (§ 19 Abs. 6 StVO) |
| Andreaskreuz als Halt-/Parkverbot | kein Halten bis 10 m davor bei Verdeckung; kein Parken innerorts bis je 5 m, außerorts bis je 50 m vor und hinter dem Zeichen (Anlage 2 lfd. Nr. 1 StVO) |
| Vorwarnung durch Baken | dreistreifige Bake (Zeichen 156) etwa **240 m**, zweistreifige Bake (Zeichen 159) etwa **160 m**, einstreifige Bake (Zeichen 162) etwa **80 m** vor dem Bahnübergang (Anlage 1 lfd. Nr. 21–23 StVO) |
| Sanktion | Ordnungswidrigkeit nach § 49 Abs. 1 Nr. 19 Buchst. a StVO bzw. – bei Missachtung des Zeichens 201 – nach § 49 Abs. 3 Nr. 4 StVO, jeweils i. V. m. § 24 Abs. 1 StVG; Regelsätze aus der Anlage zu § 1 Abs. 1 BKatV |

## Wer hat Vorrang – und warum

Der Bahnübergang ist die höhengleiche Kreuzung von Schiene und Straße. **§ 11 Abs. 1 EBO** definiert ihn als „höhengleiche Kreuzungen von Eisenbahnen mit Straßen, Wegen und Plätzen"; Übergänge, die nur dem innerdienstlichen Verkehr dienen, und Übergänge für Reisende zählen nicht dazu. Auf Strecken mit einer zugelassenen Geschwindigkeit von **mehr als 160 km/h** sind Bahnübergänge nach **§ 11 Abs. 2 EBO** unzulässig.

**§ 11 Abs. 3 EBO** stellt den Grundsatz auf: „Auf Bahnübergängen hat der Eisenbahnverkehr Vorrang vor dem Straßenverkehr. Der Vorrang ist durch Aufstellen von Andreaskreuzen zu kennzeichnen." Straßenverkehrsrechtlich wird derselbe Vorrang in **§ 19 Abs. 1 Satz 1 StVO** angeordnet, und zwar für drei Konstellationen:

1. Bahnübergänge **mit Andreaskreuz** (Zeichen 201),
2. Bahnübergänge **über Fuß-, Feld-, Wald- oder Radwege**,
3. Bahnübergänge **in Hafen- und Industriegebieten**, wenn an den Einfahrten das Andreaskreuz mit dem Zusatzzeichen „Hafengebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang" oder „Industriegebiet, Schienenfahrzeuge haben Vorrang" steht.

Der sachliche Grund für diesen Vorrang liegt im **Bremsweg**: Ein Zug kann nicht ausweichen und benötigt Hunderte von Metern bis zum Stillstand. Das Oberlandesgericht Celle hat diese „besondere Gefahrenträchtigkeit des Zugverkehrs" ausdrücklich zur Begründung einer **hohen Betriebsgefahr** herangezogen (Urteil vom 07.06.2023 – 14 U 146/22).

## Annäherung, Geschwindigkeit und Überholverbot

**§ 19 Abs. 1 Satz 2 StVO** verlangt, sich einem solchen Bahnübergang **nur mit mäßiger Geschwindigkeit** zu nähern. Die Vorschrift nennt keine feste km/h-Zahl; maßgeblich ist eine Geschwindigkeit, die es erlaubt, den Verkehr auf der Bahnstrecke rechtzeitig wahrzunehmen und vor dem Andreaskreuz anzuhalten.

**§ 19 Abs. 1 Satz 3 StVO** enthält ein eigenständiges **Überholverbot**: Wer ein Fahrzeug führt, darf an Bahnübergängen **vom Zeichen 151 oder 156 an bis einschließlich des Kreuzungsbereichs von Schiene und Straße Kraftfahrzeuge nicht überholen**. Das Verbot beginnt also bereits an der Vorwarnung, nicht erst am Andreaskreuz. Es betrifft nur das Überholen von **Kraftfahrzeugen** – das Überholen eines Radfahrers ist davon nicht erfasst, unterliegt aber den allgemeinen Regeln des § 5 StVO.

Die Vorwarnbeschilderung ist in **Anlage 1 Abschnitt 2 StVO** („Besondere Gefahrzeichen vor Übergängen von Schienenbahnen mit Vorrang", zu § 40 Abs. 7 StVO) geregelt:

- **Zeichen 151 – Bahnübergang** (lfd. Nr. 20),
- **Zeichen 156 – Bahnübergang mit dreistreifiger Bake** (lfd. Nr. 21): etwa **240 m** vor dem Bahnübergang,
- **Zeichen 159 – Zweistreifige Bake** (lfd. Nr. 22): etwa **160 m** vor dem Bahnübergang,
- **Zeichen 162 – Einstreifige Bake** (lfd. Nr. 23): etwa **80 m** vor dem Bahnübergang.

Erheblich abweichende Abstände können an der drei-, zwei- und einstreifigen Bake **oberhalb der Schrägstreifen in schwarzen Ziffern** angegeben werden.

## Die fünf Wartegründe des § 19 Abs. 2 StVO

Nach **§ 19 Abs. 2 Satz 1 StVO** haben Fahrzeuge **vor dem Andreaskreuz**, zu Fuß Gehende **in sicherer Entfernung** vor dem Bahnübergang zu warten, wenn

1. sich ein **Schienenfahrzeug nähert**,
2. **rotes Blinklicht** oder **gelbe oder rote Lichtzeichen** gegeben werden,
3. die **Schranken sich senken oder geschlossen** sind,
4. ein **Bahnbediensteter Halt gebietet** oder
5. ein **hörbares Signal**, wie ein Pfeifsignal des herannahenden Zuges, **ertönt**.

Die fünf Gründe stehen **selbstständig nebeneinander**. Es genügt einer von ihnen: Wer ein Pfeifsignal hört, muss auch dann warten, wenn kein Blinklicht arbeitet und keine Schranke vorhanden ist.

Zwei Klarstellungen ergänzen die Aufzählung. **§ 19 Abs. 2 Satz 2 StVO**: Hat das rote Blinklicht oder das rote Lichtzeichen die **Form eines Pfeils**, muss nur warten, wer **in die Richtung des Pfeils** fahren will. **§ 19 Abs. 2 Satz 3 StVO**: Das Senken der Schranken kann durch **Glockenzeichen angekündigt** werden.

## Nicht auf den Übergang fahren: § 19 Abs. 3 StVO

**§ 19 Abs. 3 StVO** enthält eine der praktisch wichtigsten Regeln überhaupt: „Kann der Bahnübergang wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert werden, ist vor dem Andreaskreuz zu warten." Wer in einen Stau hineinfährt und auf den Gleisen zum Stehen kommt, verstößt gegen diese Vorschrift – zusätzlich greift das Halteverbot des **§ 12 Abs. 1 Nr. 4 StVO**, das das Halten **auf Bahnübergängen** ausnahmslos untersagt.

Das **Oberlandesgericht Celle** hat in einem Bahnübergangsunfall (Zusammenstoß von Zug und Lkw) genau diese Kombination – schuldhafter Verstoß gegen **§ 12 Abs. 1 Nr. 4 und § 19 Abs. 3 StVO** wegen Haltens auf einem Bahnübergang – in die Haftungsabwägung nach § 17 StVG eingestellt (Urteil vom 07.06.2023 – 14 U 146/22). Das Gericht hat außerdem entschieden, dass Eisenbahnverkehrs- und Eisenbahninfrastrukturunternehmen grundsätzlich eine **Haftungs- und Zurechnungseinheit** bilden. Die Gefährdungshaftung der Bahn folgt aus **§ 1 HaftPflG**; sie schließt ein Mitverschulden des Fahrzeugführers nicht aus, sondern wird mit ihm abgewogen.

## Wege ohne Andreaskreuz und Übergänge ohne Bahnvorrang

**§ 19 Abs. 4 StVO** erstreckt die Regeln auf Wege ohne Beschilderung: Wer einen **Fuß-, Feld-, Wald- oder Radweg** benutzt, muss sich an Bahnübergängen **ohne Andreaskreuz entsprechend verhalten**. Das korrespondiert mit **§ 11 Abs. 3 Satz 3 EBO**, wonach das Aufstellen von Andreaskreuzen unter anderem an Bahnübergängen von Feld- und Waldwegen (wenn ausreichend erkennbar), von Fußwegen und von gekennzeichneten Privatwegen ohne öffentlichen Verkehr entbehrlich ist.

Umgekehrt regelt **§ 19 Abs. 5 StVO** die Bahnübergänge **ohne Vorrang der Schienenfahrzeuge** – etwa auf Anschlussgleisen, die durch Posten gesichert werden. Dort ist **in sicherer Entfernung** zu warten, wenn ein Bahnbediensteter mit einer **weiß-rot-weißen Fahne oder einer roten Leuchte** Halt gebietet. Werden gelbe oder rote Lichtzeichen gegeben, gilt **§ 37 Abs. 2 Nr. 1 StVO** entsprechend: Gelb ordnet das Warten an, Rot ordnet „Halt" an.

Schließlich verlangt **§ 19 Abs. 6 StVO**, dass die **Scheinwerfer wartender Kraftfahrzeuge niemanden blenden** dürfen – gemeint sind vor allem der Triebfahrzeugführer und der Gegenverkehr.

## Das Andreaskreuz (Zeichen 201) im Einzelnen

Das Andreaskreuz ist ein **Vorschriftzeichen** und steht in **Anlage 2 zur StVO** (zu § 41 Abs. 1), Abschnitt 1 „Wartegebote und Haltgebote", unter der **lfd. Nr. 1**. Spalte 3 ordnet vier Ge- und Verbote an:

1. Wer ein Fahrzeug führt, muss dem **Schienenverkehr Vorrang gewähren**.
2. Wer ein Fahrzeug führt, darf **bis zu 10 m vor dem Zeichen nicht halten**, wenn es dadurch verdeckt wird.
3. Wer ein Fahrzeug führt, darf **vor und hinter dem Zeichen** – innerhalb geschlossener Ortschaften (Zeichen 310/311) bis zu je **5 m**, außerhalb geschlossener Ortschaften bis zu je **50 m** – **nicht parken**.
4. Ein **Zusatzzeichen mit schwarzem Pfeil** zeigt an, dass das Andreaskreuz nur für den Straßenverkehr **in Richtung dieses Pfeils** gilt.

Die amtliche Erläuterung ergänzt: Das Zeichen – auch in liegender Form – befindet sich **vor dem Bahnübergang, in der Regel unmittelbar davor**. Ein **Blitzpfeil** in der Mitte des Andreaskreuzes zeigt an, dass die Bahnstrecke eine **Spannung führende Fahrleitung** hat. Nach **§ 11 Abs. 4 EBO** sind die Andreaskreuze genau an den Stellen anzubringen, vor denen Straßenfahrzeuge und Tiere anhalten müssen, wenn der Bahnübergang nicht überquert werden darf. Das Andreaskreuz markiert damit die **Haltlinie**, auch wenn keine Markierung auf der Fahrbahn liegt.

## Technische Sicherung: was die EBO verlangt

Wie ein Bahnübergang gesichert sein muss, bestimmt nicht die StVO, sondern **§ 11 Abs. 6 ff. EBO**. Grundsätzlich sind Bahnübergänge technisch zu sichern durch **Lichtzeichen** oder **Blinklichter**, durch **Lichtzeichen oder Blinklichter mit Halbschranken**, durch **Lichtzeichen mit Schranken** oder durch **Schranken**; als neue technische Sicherungen sollen Blinklichter und Blinklichter mit Halbschranken nicht mehr verwendet werden.

Bei **schwachem Verkehr** (in der Regel höchstens 100 Kraftfahrzeuge täglich) und bei **mäßigem Verkehr** (mehr als 100 bis 2.500 Kraftfahrzeuge täglich) lässt § 11 Abs. 7 EBO unter engen Voraussetzungen die Sicherung durch **Übersicht auf die Bahnstrecke** oder durch **hörbare Signale** zu – dann allerdings nur bei stark begrenzter Zuggeschwindigkeit am Übergang. **Starker Verkehr** liegt ab mehr als 2.500 Kraftfahrzeugen täglich vor (§ 11 Abs. 13 EBO). Fällt die technische Sicherung aus, muss der Übergang nach **§ 11 Abs. 19 EBO** durch **Posten** gesichert werden.

Für Verkehrsteilnehmer folgt daraus eine praktische Konsequenz: An unbeschrankten Übergängen ohne Lichtzeichen ist die eigene **Übersicht auf die Strecke** das einzige Sicherungsmittel. Genau deshalb verlangt § 19 Abs. 1 Satz 2 StVO die mäßige Geschwindigkeit und § 19 Abs. 2 Satz 1 Nr. 5 StVO die Beachtung hörbarer Signale.

## Bußgeld und Punkte

Verstöße gegen § 19 StVO sind **Ordnungswidrigkeiten im Sinne des § 24 Abs. 1 StVG**. Die Bußgeldnorm ist zweigeteilt:

- **§ 49 Abs. 1 Nr. 19 Buchst. a StVO** erfasst das Verhalten „an Bahnübergängen nach § 19 Absatz 1 Satz 1 Nummer 2 oder 3, Satz 2, Satz 3 oder Absatz 2 Satz 1, auch in Verbindung mit Satz 2 oder Absatz 3 bis 6". Damit sind das Überholverbot, die mäßige Geschwindigkeit, die Wartepflicht, das Räumungsgebot und das Blendverbot bußgeldbewehrt.
- Der Vorrangverstoß am Bahnübergang **mit Andreaskreuz** (§ 19 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 StVO) ist in Nr. 19 Buchst. a bewusst **nicht** genannt. Er wird über **§ 49 Abs. 3 Nr. 4 StVO** erfasst: Ordnungswidrig handelt, wer entgegen § 41 Abs. 1 StVO ein durch **Vorschriftzeichen** angeordnetes Ge- oder Verbot der **Anlage 2 Spalte 3** nicht befolgt – und dazu gehört das Vorranggebot des Zeichens 201.

Die konkreten **Regelsätze** ergeben sich aus der **Anlage zu § 1 Abs. 1 BKatV** (Bußgeldkatalog). Sie sind auf dieser Seite bewusst **nicht beziffert**, weil der amtliche Katalogtext auf gesetze-im-internet.de in diesem Lauf – wie schon in den Läufen seit dem 23.08.2026 – weder als HTML noch als PDF abrufbar war und Beträge nach der Quellenhierarchie dieses Projekts ausschließlich aus der amtlichen Anlage übernommen werden. Ob zusätzlich ein **Fahrverbot** angeordnet wird, richtet sich nach **§ 25 StVG** in Verbindung mit **§ 4 BKatV**; eine Übersicht der geläufigsten Sätze steht auf der Seite [Bußgeldkatalog StVO 2026](/fakten/bussgeldkatalog-stvo-2026.html), maßgeblich ist stets die amtliche Anlage.

Kommt es zu einer **konkreten Gefährdung** von Leib oder Leben eines anderen oder fremder Sachen von bedeutendem Wert, kann aus der Ordnungswidrigkeit eine **Straftat** werden: **§ 315c Abs. 1 Nr. 2 Buchst. d StGB** erfasst ausdrücklich das **Zu-schnell-Fahren an Bahnübergängen**. Einzelheiten stehen auf der Seite [Gefährdung des Straßenverkehrs (§ 315c StGB)](/fakten/gefaehrdung-des-strassenverkehrs-315c-stgb.html).

## Geltungsbereich

§ 19 StVO gilt im **gesamten öffentlichen Straßenverkehr** in Deutschland und für **alle Verkehrsteilnehmer** – Kraftfahrzeuge, Krafträder, Fahrräder, Elektrokleinstfahrzeuge, Gespanne und zu Fuß Gehende. Erfasst sind Bahnübergänge von **Eisenbahnen** ebenso wie Übergänge von **Straßenbahnen auf eigenem Bahnkörper**, soweit dort ein Andreaskreuz steht. Die technischen Sicherungsvorschriften des § 11 EBO gelten dagegen nur für **Eisenbahnen**; für Straßenbahnen enthält die BOStrab eigene Regeln.

Keine Bahnübergänge im Rechtssinn sind nach § 11 Abs. 1 EBO die Übergänge, die **nur dem innerdienstlichen Verkehr** dienen, und die **Übergänge für Reisende** auf Bahnsteigen.

## Ausnahmen

- **Pfeilförmiges Signal**: Bei rotem Blinklicht oder rotem Lichtzeichen in Pfeilform muss nur warten, wer in Pfeilrichtung fahren will (§ 19 Abs. 2 Satz 2 StVO).
- **Zusatzzeichen mit schwarzem Pfeil**: Das Andreaskreuz gilt dann nur für den Straßenverkehr in Richtung dieses Pfeils (Anlage 2 lfd. Nr. 1 Nr. 4 StVO).
- **Bahnübergänge ohne Bahnvorrang**: Dort besteht keine allgemeine Wartepflicht; gewartet wird nur auf das Haltgebot eines Bahnbediensteten oder auf Lichtzeichen (§ 19 Abs. 5 StVO).
- **Verzicht auf Andreaskreuze**: An Bahnübergängen von Feld- und Waldwegen (wenn ausreichend erkennbar), Fußwegen, gekennzeichneten Privatwegen ohne öffentlichen Verkehr sowie an durch Posten gesicherten Nebengleis-Übergängen ist kein Andreaskreuz erforderlich (§ 11 Abs. 3 Satz 3 EBO) – die Verhaltenspflichten gelten nach § 19 Abs. 4 StVO trotzdem.
- **Hafen- und Industriegebiete**: Statt eines Andreaskreuzes an jedem Übergang genügt die Kennzeichnung an den Einfahrten des Gebiets (§ 19 Abs. 1 Satz 1 Nr. 3 StVO, § 11 Abs. 5 EBO).
- **Sonderrechte** nach § 35 StVO bleiben unberührt; sie befreien allerdings nicht von der Rücksichtnahme auf die öffentliche Sicherheit (§ 35 Abs. 8 StVO) und heben den physikalisch unvermeidbaren Bremsweg eines Zuges nicht auf.

## Häufige Fehler

- **„Erst am Andreaskreuz gilt das Überholverbot"**: Falsch – es beginnt bereits **beim Zeichen 151 oder 156** und endet erst hinter dem Kreuzungsbereich (§ 19 Abs. 1 Satz 3 StVO).
- **Auf den Übergang gefahren, obwohl es dahinter stockt**: § 19 Abs. 3 StVO verlangt, **vor dem Andreaskreuz** zu warten, wenn nicht zügig und ohne Aufenthalt geräumt werden kann; das Halten auf dem Übergang ist zusätzlich nach § 12 Abs. 1 Nr. 4 StVO verboten.
- **Nur auf das Blinklicht geachtet**: Ein **Pfeifsignal** oder ein sich näherndes Schienenfahrzeug löst die Wartepflicht auch ohne jedes Lichtsignal aus (§ 19 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1 und 5 StVO).
- **Vor der Schranke statt vor dem Andreaskreuz gehalten**: Warteort ist das **Andreaskreuz**; nach § 11 Abs. 4 EBO steht es genau dort, wo angehalten werden muss.
- **Parkverbot unterschätzt**: Außerorts gilt vor und hinter dem Zeichen 201 ein Parkverbot von **je 50 m** – nicht 5 m wie innerorts (Anlage 2 lfd. Nr. 1 Nr. 3 StVO).
- **Fernlicht beim Warten angelassen**: § 19 Abs. 6 StVO verbietet das Blenden durch die Scheinwerfer wartender Fahrzeuge.
- **„Ohne Andreaskreuz gilt nichts"**: Auf Fuß-, Feld-, Wald- und Radwegen gelten die Regeln nach § 19 Abs. 4 StVO **entsprechend**, auch ohne Beschilderung.
- **Blitzpfeil ignoriert**: Er weist auf eine **Spannung führende Fahrleitung** hin – bei liegengebliebenem Fahrzeug ist jede Annäherung an die Oberleitung lebensgefährlich.

## Beispiel

Ein Fahrer nähert sich außerorts einem unbeschrankten Bahnübergang. Bei der dreistreifigen Bake (Zeichen 156, etwa 240 m vor dem Übergang) setzt er zum Überholen eines Lkw an. Das ist bereits ein Verstoß gegen **§ 19 Abs. 1 Satz 3 StVO**, weil das Überholverbot ab diesem Zeichen bis einschließlich des Kreuzungsbereichs gilt – § 49 Abs. 1 Nr. 19 Buchst. a StVO.

Er beendet den Überholvorgang und fährt mit unverminderter Geschwindigkeit weiter; damit verletzt er zusätzlich das Gebot der **mäßigen Geschwindigkeit** (§ 19 Abs. 1 Satz 2 StVO). Kurz vor dem Andreaskreuz hört er ein Pfeifsignal. Schon dieses hörbare Signal löst nach **§ 19 Abs. 2 Satz 1 Nr. 5 StVO** die Wartepflicht aus, auch wenn kein Blinklicht und keine Schranke vorhanden sind. Fährt er weiter und muss der Triebfahrzeugführer eine Schnellbremsung einleiten, liegt neben der Ordnungswidrigkeit eine **Gefährdung des Straßenverkehrs nach § 315c Abs. 1 Nr. 2 Buchst. d StGB** nahe (zu schnelles Fahren an einem Bahnübergang mit konkreter Gefahr).

Stellt er sein Fahrzeug stattdessen 30 m hinter dem Andreaskreuz am Fahrbahnrand ab, verstößt er außerorts gegen das **Parkverbot von 50 m** aus Anlage 2 lfd. Nr. 1 Nr. 3 StVO – geahndet über § 49 Abs. 3 Nr. 4 StVO.

## Siehe auch

- [Vorfahrt und Vorfahrtsverletzung (§ 8 StVO)](/fakten/vorfahrt-vorfahrtsverletzung-8-stvo.html)
- [Überholen und Überholverbot (§ 5 StVO)](/fakten/ueberholen-ueberholverbot-5-stvo.html)
- [Halten und Parken (§§ 12, 13 StVO)](/fakten/halten-parken-12-stvo.html)
- [Verkehrszeichen – Gefahr-, Vorschrift- und Richtzeichen (§§ 39–43 StVO)](/fakten/verkehrszeichen-39-43-stvo.html)
- [Rotlichtverstoß (§ 37 StVO)](/fakten/rotlichtverstoss-37-stvo.html)
- [Gefährdung des Straßenverkehrs (§ 315c StGB)](/fakten/gefaehrdung-des-strassenverkehrs-315c-stgb.html)
- [Verkehrsunfall – Schadenregulierung nach dem Unfall](/fakten/verkehrsunfall-schadenregulierung.html)
- [Bußgeldkatalog StVO 2026 – Tempo, Abstand, Parken](/fakten/bussgeldkatalog-stvo-2026.html)
- [Einspruch gegen den Bußgeldbescheid (§ 67 OWiG)](/fakten/einspruch-bussgeldbescheid-owig.html)

## Quellen

- § 19 StVO (Bahnübergänge – Abs. 1 Satz 1 Nr. 1–3 Vorrang der Schienenfahrzeuge, Satz 2 mäßige Geschwindigkeit, Satz 3 Überholverbot ab Zeichen 151/156 bis einschließlich Kreuzungsbereich; Abs. 2 Satz 1 Nr. 1–5 Wartegründe, Satz 2 Pfeilform, Satz 3 Glockenzeichen; Abs. 3 Räumungsgebot; Abs. 4 Fuß-, Feld-, Wald- und Radwege; Abs. 5 Bahnübergänge ohne Bahnvorrang; Abs. 6 Blendverbot): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__19.html [A] · Wortlaut geprüft über https://dejure.org/gesetze/StVO/19.html [A], weil die HTML-Einzelnorm von gesetze-im-internet.de einen leeren Antwortkörper lieferte
- Anlage 1 zur StVO (zu § 40 Abs. 6 und 7 – Abschnitt 2 „Besondere Gefahrzeichen vor Übergängen von Schienenbahnen mit Vorrang": lfd. Nr. 20 Zeichen 151 Bahnübergang, Nr. 21 Zeichen 156 dreistreifige Bake etwa 240 m, Nr. 22 Zeichen 159 zweistreifige Bake etwa 160 m, Nr. 23 Zeichen 162 einstreifige Bake etwa 80 m): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/anlage_1.html [A] · Volltext geprüft über https://dejure.org/gesetze/StVO/Anlage_1.html [A]
- Anlage 2 zur StVO (zu § 41 Abs. 1 – Abschnitt 1 „Wartegebote und Haltgebote", lfd. Nr. 1 Zeichen 201 Andreaskreuz: Vorranggebot, Haltverbot bis 10 m bei Verdeckung, Parkverbot innerorts je 5 m / außerorts je 50 m, Zusatzzeichen mit schwarzem Pfeil, Erläuterung zu Aufstellort und Blitzpfeil): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/anlage_2.html [A] · Volltext geprüft über https://dejure.org/gesetze/StVO/Anlage_2.html [A]
- § 37 StVO (Wechsellichtzeichen – Abs. 2 Nr. 1: Gelb ordnet das Warten, Rot das Halten an; über § 19 Abs. 5 Satz 2 StVO entsprechend anwendbar): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__37.html [A] · Volltext geprüft über https://dejure.org/gesetze/StVO/37.html [A]
- § 12 StVO (Halten und Parken – Abs. 1 Nr. 4: Halten auf Bahnübergängen unzulässig): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__12.html [A]
- § 49 StVO (Ordnungswidrigkeiten – Abs. 1 Nr. 19 Buchst. a „an Bahnübergängen nach § 19 Absatz 1 Satz 1 Nummer 2 oder 3, Satz 2, Satz 3 oder Absatz 2 Satz 1, auch in Verbindung mit Satz 2 oder Absatz 3 bis 6"; Abs. 3 Nr. 4 Nichtbefolgen eines durch Vorschriftzeichen angeordneten Ge- oder Verbots der Anlage 2 Spalte 3): https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__49.html [A] · Volltext geprüft über https://dejure.org/gesetze/StVO/49.html [A]
- § 24 StVG (Verkehrsordnungswidrigkeit): https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/__24.html [A]
- § 25 StVG (Fahrverbot): https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/__25.html [A]
- BKatV – Bußgeldkatalog, Anlage zu § 1 Abs. 1 (Regelsätze für Verstöße an Bahnübergängen; auf dieser Seite bewusst nicht beziffert, siehe Abschnitt „Bußgeld und Punkte") sowie § 4 BKatV (Fahrverbot wegen grober oder beharrlicher Pflichtverletzung): https://www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013/anlage.html [A]
- § 11 EBO (Bahnübergänge – Abs. 1 Begriff, Abs. 2 Unzulässigkeit über 160 km/h, Abs. 3 Vorrang des Eisenbahnverkehrs und Kennzeichnung durch Andreaskreuze, Abs. 4 Aufstellort, Abs. 5 Hafen- und Industriegebiete, Abs. 6 technische Sicherungsarten, Abs. 7 Sicherung bei schwachem und mäßigem Verkehr, Abs. 11 Postensicherung, Abs. 12 Übersicht auf die Bahnstrecke, Abs. 13 Verkehrsstärken 100 / 2.500 Kfz, Abs. 19 Ausfall der technischen Sicherung): https://www.gesetze-im-internet.de/ebo/__11.html [A]
- § 315c StGB (Gefährdung des Straßenverkehrs – Abs. 1 Nr. 2 Buchst. d: an unübersichtlichen Stellen, an Straßenkreuzungen, Straßeneinmündungen oder Bahnübergängen zu schnell fahren): https://www.gesetze-im-internet.de/stgb/__315c.html [A]
- § 1 HaftPflG (Gefährdungshaftung des Bahnbetriebsunternehmers): https://www.gesetze-im-internet.de/haftpflg/__1.html [A]
- OLG Celle, Urteil vom 07.06.2023 – 14 U 146/22: Zusammenstoß von Zug und Lkw an einem Bahnübergang; schuldhafter Verstoß gegen § 12 Abs. 1 Nr. 4 und § 19 Abs. 3 StVO durch Halten auf dem Bahnübergang; Eisenbahnverkehrs- und Eisenbahninfrastrukturunternehmen als Haftungs- und Zurechnungseinheit; hohe Betriebsgefahr des Zugverkehrs: https://dejure.org/2023,13064 [A]

## Änderungsverlauf

- 2026-08-27: Erstveröffentlichung der Faktenseite. Der Wortlaut des § 19 StVO sowie der §§ 37 und 49 StVO und der Anlagen 1 und 2 zur StVO wurde über dejure.org im Volltext verifiziert, weil die HTML-Einzelnormen von gesetze-im-internet.de – wie seit dem 14.08.2026 dokumentiert – einen leeren Antwortkörper lieferten; § 11 EBO wurde direkt auf gesetze-im-internet.de im Volltext geprüft (HTTP 200). Regelsätze der BKatV wurden bewusst **nicht** beziffert: `bkatv_2013/anlage.html`, `bkatv_2013/BKatV.pdf` und `bkatv_2013/BJNR049800013.epub` waren in diesem Lauf nicht abrufbar. Frontmatter-Felder gesetzt (legal_status, authority_level, wikidata_subjects). | change_type=initial_publication field="topic_lifecycle" new="published" reviewed_by="Andreas Warkentin"

## Stand

- Stand: 2026-08-27
- Gültig ab: 2013-04-01 (StVO 2013; § 49 StVO zuletzt geändert durch die Siebenundfünfzigste Verordnung zur Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom 02.10.2024, BGBl. I Nr. 299, in Kraft seit 11.10.2024)
- Status: aktuell
- Quellenautorität: A (StVO mit Anlagen 1 und 2, StVG, BKatV, EBO, StGB, HaftPflG – gesetze-im-internet.de; dejure.org für Normvolltexte und Rechtsprechungsnachweise; OLG Celle)
- Lizenz: CC BY 4.0