{
    "slug": "lkw-maut-bfstrmg",
    "titre": "Lkw-Maut 2026 – Mautpflicht ab 3,5 Tonnen, Mautteilsätze, CO₂-Emissionsklassen, Ausnahmen und Bußgeld (BFStrMG)",
    "domaine": "verkehrsrecht",
    "statut_juridique": "in_force",
    "niveau_autorite": "A",
    "description": "Die Lkw-Maut ist keine Steuer, sondern eine Gebühr im Sinne des Artikels 2 Abs. 1 Nr. 7 der Richtlinie 1999/62/EG (§ 1 Abs. 1 Satz 1 BFStrMG).",
    "resume_court": "Die Lkw-Maut ist keine Steuer, sondern eine **Gebühr** im Sinne des Artikels 2 Abs. 1 Nr. 7 der Richtlinie 1999/62/EG (§ 1 Abs. 1 Satz 1 BFStrMG). Sie fällt auf **Bundesautobahnen und Bundesstraßen** an – seit dem 1. Juli 2018 auf dem gesamten Bundesstraßennetz, nicht nur auf ausgewählten Abschnitten.\n\nMautpflichtig ist ein Fahrzeug, wenn **zwei Voraussetzungen kumulativ** erfüllt sind (§ 1 Abs. 1 Satz 2 BFStrMG): Es muss für den **Güterkraftverkehr bestimmt sein oder verwendet werden**, und seine **technisch zulässige Gesamtmasse (tzGm)** muss **mehr als 3,5 Tonnen** betragen. Seit dem 1. Dezember 2023 kommt es auf die tzGm aus **Feld F.1** der Zulassungsbescheinigung Teil I an – nicht mehr auf das zulässige Gesamtgewicht aus Feld F.2. Eine **Ablastung** ist mautrechtlich deshalb wirkungslos.\n\nBei **Fahrzeugkombinationen** gilt eine doppelte Regel, die häufig falsch wiedergegeben wird: Die Mautpflicht entsteht nur, wenn **allein das Motorfahrzeug** mehr als 3,5 Tonnen tzGm hat (§ 1 Abs. 1 Satz 3 BFStrMG). Für die **Einstufung in die Gewichtsklasse** wird dagegen die **Summe** der tzGm aller Einzelfahrzeuge gebildet (§ 1 Abs. 1 Satz 4 BFStrMG).\n\nDer Mautsatz je Kilometer besteht aus **vier Mautteilsätzen**: Infrastrukturkosten, Luftverschmutzungskosten, Lärmbelastungskosten und – seit dem 1. Dezember 2023 – Kosten der verkehrsbedingten **Kohlenstoffdioxid-Emissionen** (§ 3 Abs. 1 BFStrMG). Die konkreten Beträge stehen in **Anlage 1 zu § 3 Abs. 3 BFStrMG** und reichen beim Infrastrukturteilsatz von **0,052 €/km** (über 3,5 bis unter 7,5 t) bis **0,155 €/km** (über 18 t mit vier oder mehr Achsen).\n\n**Wichtigste Änderung für 2026:** Die Mautbefreiung für **emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge** endete nicht, wie ursprünglich vorgesehen, am 31.12.2025. Das **Vierte Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften** (in Kraft seit 01.12.2025) hat sie in § 1 Abs. 2 Satz 1 Nr. 7 BFStrMG **bis zum 30. Juni 2031** verlängert. Zahlreiche Sekundärdarstellungen – und selbst mehrere noch online stehende Behördenseiten aus dem Jahr 2024 – nennen weiterhin das alte Enddatum und einen „ab 2026 um 75 % ermäßigten Infrastrukturteilsatz\u0022. Diese Angabe ist überholt.\n\nEin Mautverstoß wird **nicht** in Flensburg eingetragen und bringt **keine Punkte**. Er hat zwei andere Folgen: die **Nacherhebung** der Maut (bei unbekannter Strecke pauschal für **500 Kilometer**, § 8 Abs. 2 BFStrMG) und ein **Bußgeld von bis zu 20.000 Euro** (§ 10 Abs. 2 BFStrMG).",
    "faits": [
        {
            "point": "Frage",
            "valeur": "Antwort",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Zentrale Normen",
            "valeur": "§§ 1–3, 4, 5, 7, 8, 10, 10a, 11 BFStrMG; Anlage 1 (zu § 3 Abs. 3) BFStrMG; §§ 2, 4, 5a, 8, 9, 10 Lkw-MautV",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fassung BFStrMG",
            "valeur": "Bundesfernstraßenmautgesetz vom 12.07.2011 (BGBl. I S. 1378), zuletzt geändert durch Artikel 3 Abs. 3 des Gesetzes vom 15.05.2026 (BGBl. 2026 I Nr. 148); Textnachweis ab 19.07.2011",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fassung Lkw-MautV",
            "valeur": "Lkw-Maut-Verordnung vom 25.06.2018 (BGBl. I S. 1156), zuletzt geändert durch Artikel 1 der Verordnung vom 03.12.2025 (BGBl. 2025 I Nr. 306)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fundstelle Anlage 1",
            "valeur": "BGBl. 2023 I Nr. 315, S. 8–9 (Drittes Gesetz zur Änderung mautrechtlicher Vorschriften)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Rechtsnatur",
            "valeur": "Gebühr, nicht Steuer (§ 1 Abs. 1 Satz 1 BFStrMG i. V. m. Art. 2 Abs. 1 Nr. 7 RL 1999/62/EG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautpflichtiges Netz",
            "valeur": "Bundesautobahnen und Bundesstraßen (§ 1 Abs. 1 Satz 1 BFStrMG); Streckenlängen nachrichtlich unter www.mauttabelle.de (§ 3 Abs. 2 Satz 4 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautpflicht – beide Merkmale kumulativ",
            "valeur": "(1) für den Güterkraftverkehr bestimmt oder verwendet und (2) tzGm mehr als 3,5 Tonnen (§ 1 Abs. 1 Satz 2 Nr. 1, 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Maßgebliche Masse",
            "valeur": "technisch zulässige Gesamtmasse, Zulassungsbescheinigung Teil I Feld F.1 – seit 01.12.2023; Ablastung (Feld F.2) mautrechtlich irrelevant",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fahrzeugkombination – Mautpflicht",
            "valeur": "nur, wenn das Motorfahrzeug mehr als 3,5 t tzGm aufweist (§ 1 Abs. 1 Satz 3 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fahrzeugkombination – Gewichtsklasse",
            "valeur": "Summe der tzGm der Einzelfahrzeuge (§ 1 Abs. 1 Satz 4 BFStrMG); Stütz-, Sattel- und Aufliegelasten bleiben außer Betracht",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautfrei mangels Tatbestand",
            "valeur": "Fahrzeug weder baulich für den Güterkraftverkehr bestimmt (z. B. selbstfahrende Arbeitsmaschine) noch für entgeltliche oder geschäftsmäßige Güterbeförderung i. S. d. § 1 GüKG verwendet",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautbefreiungen (§ 1 Abs. 2 Satz 1 BFStrMG)",
            "valeur": "Nr. 1 Kraftomnibusse · Nr. 2 Streitkräfte, Polizei, Zivil- und Katastrophenschutz, Feuerwehr, andere Notdienste, Fahrzeuge des Bundes · Nr. 3 Straßenunterhaltungs- und -betriebsdienst einschl. Reinigung und Winterdienst · Nr. 4 Schausteller- und Zirkusgewerbe · Nr. 5 humanitäre Hilfsgüter gemeinnütziger Organisationen · Nr. 6 land-/forstwirtschaftliche Fahrzeuge nach § 2 Abs. 1 Nr. 7 GüKG samt Leerfahrten · Nr. 7 emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge bis 30.06.2031 · Nr. 8 werksseitige CNG-/LNG-Fahrzeuge (01.01.2019–31.12.2023, ausgelaufen) · Nr. 9 emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t tzGm · Nr. 10 Handwerkerausnahme",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Erkennbarkeit",
            "valeur": "Die Befreiung nach Nr. 2 bis 4 setzt voraus, dass die Fahrzeuge als für diese Zwecke bestimmt erkennbar sind (§ 1 Abs. 2 Satz 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Handwerkerausnahme im Wortlaut",
            "valeur": "Fahrzeuge mit tzGm weniger als 7,5 Tonnen, die zur Beförderung von Material, Ausrüstungen oder Maschinen benutzt werden, die der Fahrer zur Ausübung seines Handwerks oder eines vergleichbaren Berufs benötigt, oder zur Auslieferung handwerklich hergestellter Güter, wenn die Beförderung nicht gewerblich erfolgt (§ 1 Abs. 2 Satz 1 Nr. 10 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautfreie Strecken",
            "valeur": "A 6 deutsch-französische Grenze – AS Saarbrücken-Fechingen (beide Richtungen); A 5 deutsch-schweizerische und deutsch-französische Grenze – AS Müllheim/Neuenburg (beide Richtungen); Abschnitte mit Maut nach § 2 FStrPrivFinG (§ 1 Abs. 3 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Ausdehnung auf Landesstraßen",
            "valeur": "durch Rechtsverordnung mit Zustimmung des Bundesrates zur Vermeidung von Mautausweichverkehren, aus Verkehrssicherheitsgründen oder wegen Netzverknüpfungsfunktion (§ 1 Abs. 4); Kenntlichmachung durch Beschilderung (§ 1 Abs. 5 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautschuldner (§ 2 Abs. 1 BFStrMG)",
            "valeur": "Eigentümer oder Halter · wer über den Gebrauch bestimmt · der Führer · auf wen das Fahrzeug zugelassen ist · wem das Kennzeichen zugeteilt ist – Gesamtschuldner; maßgeblich ist der Zeitpunkt des Benutzungsbeginns",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautgläubiger",
            "valeur": "der Bund (§ 2 Abs. 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Vier Mautteilsätze",
            "valeur": "Infrastruktur · Luftverschmutzung · Lärmbelastung · verkehrsbedingte CO₂-Emissionen (§ 3 Abs. 1 Nr. 1–4 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Infrastrukturteilsatz je km",
            "valeur": "\u003E 3,5 bis \u003C 7,5 t: 0,052 € · 7,5 bis \u003C 12 t: 0,066 € · 12 bis 18 t: 0,107 € · \u003E 18 t bis 3 Achsen: 0,141 € · \u003E 18 t ab 4 Achsen: 0,155 € (Anlage 1 Nr. 1 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Lärmteilsatz je km",
            "valeur": "0,014 € · 0,016 € · 0,016 € · 0,016 € · 0,012 € (Anlage 1 Nr. 3 BFStrMG, gleiche Gewichtsreihenfolge)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Luftverschmutzungsteilsatz",
            "valeur": "sieben Kategorien A–G nach Schadstoffklasse; A = EURO VI (0,011–0,023 €/km), F = EURO I und ohne EURO-/EEV-Klasse (0,102–0,187 €/km), G = umweltfreundlicher als A (einheitlich 0,001 €/km) – Anlage 1 Nr. 2 BFStrMG",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "CO₂-Emissionsklassen",
            "valeur": "fünf Klassen; Klasse 1 (schlechteste, u. a. alle Fahrzeuge ohne dokumentierte spezifische CO₂-Emissionen) bis Klasse 5 (CO₂-frei) mit Teilsatz 0,000 €/km – Anlage 1 Nr. 4 BFStrMG",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Reklassifizierung",
            "valeur": "Einstufung in CO₂-Klasse 2 und 3 wird alle sechs Jahre ab Erstzulassung neu ermittelt; wirksam am Tag nach der Neuermittlung (Anlage 1 Nr. 4 Buchst. b BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Berechnung",
            "valeur": "Abschnittslänge kaufmännisch auf volle 100 Meter gerundet (§ 3 Abs. 2 Satz 3); Maut je Abschnitt auf volle Cent gerundet (§ 3 Abs. 4 Satz 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Teilbefahrener Abschnitt",
            "valeur": "wird mit voller ermittelter Streckenlänge abgerechnet (§ 3 Abs. 2 Satz 5 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Kalkulationsgrundlage",
            "valeur": "Wegekostengutachten des Bundesverkehrsministeriums für jeweils fünfjährige Kalkulationsperioden (§ 3 Abs. 5 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Stauzuschlag (Option)",
            "valeur": "Erhöhung/Ermäßigung des Infrastrukturteilsatzes nur per Rechtsverordnung; max. 175 % des Durchschnittssatzes, Hauptverkehrszeiten höchstens sechs Stunden pro Tag, ertragsneutral, keine zusätzlichen Einnahmen (§ 3 Abs. 6 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Fälligkeit",
            "valeur": "spätestens bei Beginn der mautpflichtigen Benutzung (§ 4 Abs. 1 Satz 1 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Säumniszuschlag",
            "valeur": "5 Prozentpunkte über dem Basiszinssatz jährlich, zu entrichten mit Ablauf des fünften Tages nach Fälligkeit (§ 4 Abs. 2 Satz 1 Nr. 1, 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Erhebungssysteme",
            "valeur": "automatische Einbuchung (On-Board-Unit), teilautomatisches System per App (§ 5a Lkw-MautV), manuelle Einbuchung über Internetseite oder App (§ 4 Lkw-MautV)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Teilautomatisches System",
            "valeur": "mobiles Endgerät gilt als Fahrzeuggerät; Anbringung unter Beachtung von § 23 Abs. 1a StVO; ununterbrochener Ladezustand erforderlich; Mobilfunkkosten trägt der Mautschuldner (§ 5a Abs. 2 Lkw-MautV)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Stornierung",
            "valeur": "Vollstornierung vor Beginn des Gültigkeitszeitraums und bis 15 Minuten nach dessen Beginn; Teilstornierung für den noch nicht befahrenen Streckenanteil während des Gültigkeitszeitraums (§ 9 Abs. 3 Lkw-MautV)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Erstattung",
            "valeur": "Verlangen innerhalb von zwei Monaten nach Ablauf des Gültigkeitszeitraums beim BALM; Bearbeitungsgebühr 20,00 Euro, mit dem Erstattungsbetrag verrechnet (§ 10 Abs. 1, 3 Lkw-MautV; Obergrenze 20 Euro auch in § 4 Abs. 5 Satz 3 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Sanktion bei fehlendem Nachweis",
            "valeur": "tzGm nicht nachgewiesen → Höchstsatz nach Anlage 1 Nr. 1 Buchst. c oder d; Schadstoffklasse nicht nachgewiesen → Kategorie F; CO₂-Klasse nicht nachgewiesen → Klasse 1 (§ 5 Abs. 1 Satz 3–5 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Kontrolle",
            "valeur": "Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM); automatische Kontrollbrücken und -säulen des Betreibers, mobile Kontrollen, Standkontrollen, Betriebskontrollen (§ 7 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Anhalterecht",
            "valeur": "BALM-Mitarbeitende dürfen Kraftfahrzeuge zur Kontrolle anhalten und Anordnungen erteilen (§ 7 Abs. 4 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mitführpflichten",
            "valeur": "Einbuchungsbeleg, Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung Teil I, Beförderungspapiere, Führerschein; ggf. güterkraftverkehrsrechtliche Berechtigung und Fahrpersonalnachweise (§ 7 Abs. 5 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Weiterfahrt-Untersagung",
            "valeur": "zulässig, wenn die Maut trotz Aufforderung vor Ort nicht entrichtet wird und Zweifel an der späteren Einbringlichkeit bestehen (§ 7 Abs. 7 Satz 3 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Nacherhebung bei unbekannter Strecke",
            "valeur": "pauschal 500 Kilometer, mit Infrastrukturteilsatz nach Anlage 1 Nr. 1 Buchst. d, Luftteilsatz Kategorie F und CO₂-Teilsatz nach Anlage 1 Nr. 4 Buchst. a – es sei denn, der Mautschuldner weist eine günstigere Fallgruppe nach (§ 8 Abs. 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Bußgeldrahmen",
            "valeur": "bis zu 20.000 Euro bei Nichtentrichtung (§ 10 Abs. 1 Nr. 1) und bei Verstoß gegen vollziehbare Kontrollanordnungen (Nr. 2); bis zu 10.000 Euro in den übrigen Fällen (§ 10 Abs. 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Zuständige Verwaltungsbehörde",
            "valeur": "BALM (§ 10 Abs. 3 BFStrMG i. V. m. § 36 Abs. 1 Nr. 1 OWiG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Halterkosten bei unbekanntem Fahrer",
            "valeur": "Verfahrenskosten können dem Halter bzw. dem über den Gebrauch Bestimmenden auferlegt werden; § 25a Abs. 2 und 3 StVG gilt entsprechend (§ 10a Abs. 1 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Keine Punkte in Flensburg",
            "valeur": "Mautverstöße werden nicht in das Fahreignungsregister eingetragen (BALM); Eintragung ins Gewerbezentralregister ab einer Geldbuße von mehr als 200 Euro (§ 149 Abs. 2 Nr. 3 GewO)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Verjährung",
            "valeur": "Nacherhebung: Festsetzungsfrist regelmäßig vier Jahre (§ 4 Abs. 2 BFStrMG i. V. m. § 13 Abs. 3 BGebG); Ordnungswidrigkeit: bis zu drei Jahre ab Tattag (§ 31 Abs. 2 Nr. 1 OWiG) – deutlich länger als die dreimonatige Frist bei Verkehrsordnungswidrigkeiten",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "Mautaufkommen",
            "valeur": "vollständig im Bundeshaushalt; abzüglich 150 Mio. Euro jährlich dem Verkehrshaushalt zusätzlich zugeführt; bis zu 450 Mio. Euro jährlich für Förderprogramme im mautpflichtigen Güterkraftverkehr (§ 11 Abs. 1, 2 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        },
        {
            "point": "CO₂-Aufkommen",
            "valeur": "steht dem Bund zu und ist zur Hälfte für Bundesfernstraßen zweckgebunden, im Übrigen für Mobilität und dabei ganz überwiegend für Bundesschienenwege (§ 11 Abs. 3 Satz 2, 3 BFStrMG)",
            "autorite": "A"
        }
    ],
    "sources": [],
    "faq": [],
    "wikidata": [
        "Q913676",
        "Q1005951",
        "Q314055"
    ],
    "valid_from": "2026-09-16",
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    "derniere_revision": "2026-09-16",
    "derniere_verification": "2026-09-16",
    "statut_factcheck": "ok",
    "url": "https://nexvyra.de/fakten/lkw-maut-bfstrmg"
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